JEAN-BAPTISTE CHARCOT
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JEAN-BAPTISTE CHARCOT
18 Mai 1908 Mise à l'eau du "Pourquoi pas ?"
Pour le compte de l'Académie des Sciences, le Muséum d'histoires naturelles, l'Institut d'Océanographie.
De 1876 à 1885, il fréquente l'École alsacienne, y pratique beaucoup le sport (boxe, rugby, escrime) et rédige les aventures d'un trois-mâts en Patagonie pour un petit journal illustré. L'été, il pratique la voile à Ouistreham.
De 1883 à 1887, il fait de nombreux voyages avec son père (Pays de Galles, Shetland, îles Hébrides, îles Féroé, en Islande, Jan Mayen, Hollande, Espagne et Maroc, et gardera une véritable phobie des pays trop chauds.
En 1888, il effectue son service militaire dans les chasseurs alpins en qualité de médecin auxiliaire.
En 1891, il est reçu au concours d'internat et effectue un voyage en Russie avec son père avec qui il travaille.
En 1893, son père, Jean-Martin Charcot, meurt d'un œdème du poumon. Jean-Baptiste se fait construire son premier Pourquoi-Pas ?, un cotre de 19,50 m.
En 1894, il effectue une croisière de deux semaines. Il est finaliste du championnat de France de rugby à XV avec l'Olympique de Paris, au poste de pilier droit.
En 1895, il est reçu Docteur en médecine à la faculté de Paris. Il est champion de France de rugby à XV avec l'Olympique de Paris, au poste de pilier droit.
En 1896, il épouse Jeanne Hugo, la petite-fille de Victor Hugo, divorcée de son ami d'études Léon Daudet, et revend son bateau qu'il remplace par une goélette en bois de 26 m, le Pourquoi-Pas ? II.
En 1897, il change de bateau, pour une goélette en fer de 31 m, avec moteur à vapeur, le Pourquoi-Pas ? III.
En 1899, séduit par les modifications et les améliorations apportées par le propriétaire intermédiaire, il rachète son ancienne goélette, le Pourquoi-Pas ? II, et va croiser dans les eaux britanniques.
En 1902, il navigue vers l'Islande et franchit pour la première fois le cercle polaire arctique et approche les glaces. Il devient aussi officier de marine.
Les expéditions dans l'Antarctique
En 1903, il fait construire à Saint-Malo un trois-mâts goélette de 32 m, le Français et monte la première expédition française en Antarctique qui hiverne sous le vent de l'île Wandel.
En 1905, l'expédition, quitte le 4 mars, la péninsule Antarctique. L'hivernage s'est bien passé et les objectifs scientifiques sont dépassés : 1 000 km de côtes nouvelles reconnues et relevées, 3 cartes marines détaillées, 75 caisses d'observations, de notes, de mesures et de collections destinées au Muséum d'Histoire Naturelle de Paris. Le bateau est revendu à la marine argentine.
En 1907, il lance une nouvelle expédition antarctique et débute la construction d'un nouveau Pourquoi-Pas ? IV, bateau d'exploration polaire de 40 m gréé en trois-mâts barque, équipé d'un moteur et comportant trois laboratoires et une bibliothèque.
De 1908 à 1910, Charcot part, en août, hiverner à l'île Petermann pour sa deuxième expédition polaire. L'expédition est de retour en France en juin 1910 après un nouvel hivernage riche sur le plan scientifique. Le tracé de la Terre Alexandre Ier et une nouvelle terre est découverte, la Terre de Charcot. Mais Charcot a été victime du scorbut et revient considérablement affaibli.
Les résultats de l'expédition sont considérables et comprennent : des mesures océanographiques (salinité, sondage), des relevés de météorologie, une étude des marées, une étude du magnétisme, des collections de zoologie et de botanique confiées au Muséum et à l'Institut Océanographique de Monaco et le relevé cartographique de 2000 km de côtes.
(source: http://fr.wikipedia.org/wiki/Jean-Baptiste_Charcot )
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